Ну так и пусть считает. А множить эти недоезды "провалами" за счет тех, кто пытается доехать всё, зачем? Телефон зазвонил, кошка на стол запрыгнула, ну и т.д. и - на колу мочало, начинай сначала. Нас немного, кто пытается взять "Упорство", но мы есть, и мы никому до того не мешали своим тихим заскоком. Это и раньше было невероятно сложно, а теперь достижение "Упорство", как и достижение "На время" перешло в разряд невыполнимых вообще. Ну пусть тогда уберут их, зачем вводить игроков в заблуждение?
________

P.s. Пока гонщики ломали копья "как объяснить игре, что заезд сорвался по причине проблем на сервере/разрыве связи", вопрос с достижением был решен радикально - кто успел, тот и в дамках, новых победителей не будет.

Espera, Я бы вообще на месте Даниэля сделал незасчёт недоездов (если уж это нужно) только в обычном режиме (раз от этого режима формируются ранги)...

Мечты – дело, конечно, зачастую мало логически объяснимое.
Но все-таки со стороны тех, кто печатает, а не кто с другой стороны о чем-то мечтает, хотелось бы логику видеть покрепче, чем мы вот вам сейчас сделаем а-та-та за ваше ой-ой-ой.
А где пирожок за вау-как-здорово?.. Таких в ассортименте что-то я не наблюдала...
Не говоря уж о том, что пришли и выпороли ваще без объяснения, за что теперь будут ставить в угол.

P. S. Обожаю юмор от Переборыча.
Задача дня, книги:
«Скорость доверия»
«Компромисс»
«Кордицепс, или Больно все умные»

Хотелось бы подробнее прочитать. А то непонятно (

вчера заблокировало во время икса, сегодня в турнире английском ( и я вовсе не собиралась останавливаться, и тем более не доезжать ). а если не стоять а выйти - тоже блокирует?))
ТАК ПО КАКОМУ ПОВОДУ МЕНЯ БЛОКИРУЕТ??

У меня иногда компьютер подвисает. В такие моменты недоезды - обычное дело. Если за это полагаются какие-то штрафные санкции... увы, эт так себе новость.

ofirinka, то есть 20 секунд не прошло, а тебе вывалился "Провал"?
Скорее всего у тебя тогда какие-то в интернете подвисания, о которых говорит Nowhereman42nd.

Конечно, выходы из заезда тоже влияют на износ, как и "Провал".
И, вполне может статься (исходя из текущих реалий с внедрением как обухом по голове "Провалов" и слов Даниэля где-то), считается всё это давно. Как и влияние каждой ошибки.
То есть, может пройти какое-то время, и мы как сейчас поставлены перед фактом "Провалов", будем поставлены перед фактом, например, полного износа авто.

Администрация, мы вам тоже ставим один большой и жирный ПРОВАЛ!

Это нововведение как раз очень "актуально" при ситуации со всякими блокировками в интернете в настоящее время...

А где, кстати, износ можно посмотреть? Что-то не найду. Или ещё не сделали?..

Как раз сейчас меня аналогично заблокировали, хотя текст я бежала. Провал, очередной срыв "Упорства".

За что клавогонщиков наказали в этот раз?

Так, отставить панику :)

Тут у нас исторически так заведено, что почему-то какой-то части клавогонщиков кажется, будто мы обновлениями проекта кому-то сознательно навредить хотим, нет, не хотим :)

Мы вообще все изменения делаем из соображений добра и пользы.

То, что вам выкатилась настройка по простою, это по-сути "анти AFK" - не должно было так сейчас выкатываться, это разработчики мои слова "включите для заездов", восприняли как "Включить для всех и выкатить сразу", хотя должно было выкатиться только на общем апдейте, разработчики просто немного неверно меня поняли и выкатили в публичный доступ, это бывает, за это извиняемся, как правило мы всё же делаем общий апдейт, под него пишем тему, всё объясняем, мы стараемся не выкатывать вот так функционал, никому ничего глобально не сказав и не объяснив.

Теперь немного поясню про эту настройку.

Простой, оно же "Анти AFK" ( сокращенно от Away From Keyboard )

Эта настройка необходима по двум причинам, одна техническая, другая игровая.


Техническая составляющая:

1: Раньше, у проекта было очень много "подвисших" заездов, так как в заезде были игроки, которые не доехали до конца, не ушли из заезда, машина просто стоит на месте и проект не понимает, что происходит с участником заезда. Следовательно, этот заезд подвисал до достижения таймаута в 10 минут и вот таких заездов, которые "подвисли" было достаточно много, внутренне им ставился статус "незавершен".

Для незавершенных заездов система ждала, пока закончится таймаут, затем насильно закрывала заезд и только в этот момент данные зачислялись в статистику участникам заезда.


2: Вторично, подписание заездов породило проблему с функционалом мероприятий, так как там сделана механика автоперевода игроков между заездами (вы это увидите уже после выкатки обновления), но чтобы это работало, система должна знать, что заезд "завершен", тогда можно создать следующий и туда всех перенести.

Автоперевод нужен для удобства игрового процесса, когда у вас идёт событие скажем из 30 подряд идущих заездов, сейчас организаторам приходится в ручном режиме создавать каждый заезд, а участникам каждый раз выходить из заезда, находить нужный следующий заезд, заходить в него и так по кругу 30 раз.

При автопереводе вы просто заходите в первый заезд мероприятия, заканчиваете первый заезд, вас автоматически по завершению заезда перенесет в следующий, не придется бегать, ничего искать, будет единое бесшовное мероприятие (по крайней мере задумывается именно так )

Так вот чтобы это работало, система должна знать, что заезд завершен, а знать она это может только при достижении определенного порога доехавших игроков.

По-умолчанию мы приняли за дано 80% доехавших, считается, что если 80% доехало, то заезд формально "состоялся", а значит можно создавать новый.

И вот тут мы уткнулись в то, что подвисшие игроки по-сути не дают этому механизму нормально работать, потому что идёт неверный рассчет. Если 3-4-5 игроков "подвисли" и система будет думать, что они всё еще в заезде, то не сработает никаких ограничений в 80%, следовательно следующий заезд не начнется и далее по цепочке. В общем, сорвется мероприятие с автопереходом ( для ручного режима перехода между заездами эта проблема не актуальна)

Поэтому было решено трекать АФК-режим, если человек ушел, ну, значит ушел, спустя какое-то время, его выкинет из заезда, ему будет засчитан провал, но технически в заезде не останется игроков с неизвестным статусом, там все либо успешно "доехал", либо неуспешно "не доехал" по каким-то причинам.

Благодаря анти-афк теперь не будет подвисших заездов, а это значит меньше нагрузки на техничку, но что важнее того, все рассчеты записываются в режиме реального времени, статистика пишется практически мгновенно, для мероприятий даже таблицы итоговые будут доступны сразу, без необходисти чего-либо ждать.


3: Технически, когда стартует заезд, а водитель "проспал" старт, то в последствии даже если он доедет, скорость уже будет некорректной, так как рассчет ведется в зависимости от количества напечатанных символов в единицу времени с отсчетом от старта. Следовательно, человеку запишется в статистику некорректное значение, которое ему придётся удалять или которое испортит ему статистику.

На практике, большинство тех, кто "проспал", когда просыпаются просто выходят из заезда, в результате имеем "недоезд"

С внедрением анти-афк функционала теперь не будет кривых данных в статистике, удалять ничего не придется.



Игровая составляющая:

1: Начнем наверное с соревновательной базы, если на старт в заезд выходят несколько машин, а одна из них в процессе заезда решает "остановиться", "подумать", "налить себе чайку", от это скорее всего не про соревнования, такой экипаж будет однозначно дисквалифицирован с дистанции.

Поэтому с точки зрения логики и лора гонок - простой машины на трассе априори невозможен или крайне нежелателен, он противоречит самой логике и духу любых соревнований.

Тут внедрение анти-афк режима способствует нормализации соревновательного духа, принял решение участвовать в гонках - участвуй на совесть!


2: Если в заезде машины стартуют не равномерно это искажает реальную картину заезда, потому что оппонент по-сути в АФК встал

3: Мы понимаем, что люди могут отвлекаться в процессе нахождения на сайте, хотел проехать заезд, но что-то отвлекло, поэтому анти-афк функционал сделан в том числе для того, чтобы напоминать человеку вернуться в заезд в случае, если он отвлекся, у этого функционала еще будет звуковое уведомление и т.д., чтобы было удобно "не пропустить".

4: Для ивентов и соревнований важно, чтобы все участники соревнования были в фокусе и одновременно стартовали заезд, поэтому анти-афк настройка помогает в этом плане держать участников заезда "В тонусе"

5: Благодаря анти-афк настройке теперь можно создавать очень жесткие по дедлайнам события, где даже на "3 секунды" как говорится постоять нельзя. Нужно прям ехать на результат и без вариантов.


Итог:
Безусловно, мы живём в том мире, где и интернет может выключиться, но в этом случае и до этого человек практически без вариантов выбывал из заездов, поэтому на самом деле тут анти-афк в худшую сторону ситуацию не изменит, а вот улучшить - заметно улучшит со всех сторон, как с технической для проекта, так и в игровом плане.

--------

Теперь что касается одиночных и прочих заездов

Вам анти-афк настройка вообще не должна мешать.

Мы сделали настройку при создании заезда, которая запоминается для каждого конкретного режима.

Если вы катаетесь просто "для себя" то вы можете выключить настройку простоя по желанию.

Для всего остального, там есть настройка с градациями анти-афк, можно подставить по вкусу.

P.S. У кого слетело достижение "Упорство", напишите, постараемся поправить!

Теперь отвечу на некоторые вопросы, которые вы тут задали

1: О проблеме с текстами, их устареванием и местами качеством нам известно, мы обязательно дойдем до обновления базы текстов, тут будем рады помощи комьюнити, меня самого вымораживает, когда я тут вижу тексты, которых в проекте быть не должно.

Исторически так сложилось, что у текстов на клавогонках отсутствуют теги, каталог и т.д., в целом в системе нет ничего, что хоть как-то каталогизировало бы текстовую базу проекта. (когда проект делался, об этом видимо никто не подумал, есть только привязка к книгам и не более )

Тексты надо приводить в порядок, большая работа, безусловно нужная, поэтому рано или поздно мы до неё доберемся.

Забегая вперед скажу, что очень много мусорных словарей, запрещенных текстов и прочего хлама было добавлено в проект самими игроками, поэтому скорее всего, возможность добавлять словари мы в принципе уберем из общего доступа, этот функционал останется только для платных аккаунтов, у них уровень осознанности как-то повыше, хлама будет в 100 раз меньше, ибо удалять это всё честно говоря уже все давно устали, начиная от модераторов и корректоров и заканчивая командой разработчиков.

( Для корректоров мы сделали отдельный еще функционал проверки текстов на запрещенку, тоже его отдадим чуть позже, он давно работает, но пока доступен только определенному кругу лиц )


2: На данный момент износ не начисляется игрокам, он существует, рассчитывается, но не начисляется, поэтому не будет ситуации, при которой мы это выкатим и у вас вдруг машины станут с износом 100%

За это можете не беспокоиться.

Тем не менее, износ у вещей будет в обязательном порядке, это необходимо для экономики проекта и его здоровой геймплей составляющей.


3: Недоезды, считаются и записываются, вот эта метрика скорее всего будет опубликована сразу с реальными данными с момента начала отсчета.

Считаются для каждого конкретного режима и заезда, поэтому там сразу будет видно, кто и как доезжает.

Я по прежнему считаю бесконечное скипание текстов одной из форм читерства, особенно в обычках.

Люди искусственно рисуют себе ранги, чтобы получить респект и новую машинку, хотя на самом деле они на этот "ранг" не тянут.

Я уже много раз об этом говорил. Я бы вообще ранги присваивал только по средней скорости, возможно это тоже придёт, потому что это объективная метрика.

Если у меня средняя 450, то каким образом я "кибер" (к примеру)? Кибер потому что когда-то случайно проехал на суперлегком тексте 600+ и потом его с помощью какой-то мистики подтвердил на уровне скорости 480 зн/м? ( напомню, что для прохождения квалификации достаточно более низкой скорости, чем заявленная в рекорде )

И вот получается, что я со скоростью 450 и подтверждением в 480 каким-то неведомым макаром считаюсь кибером, который 600+ катается. Ну бред же!

Кроме того, это еще и очень большое поле для манипуляций различных, технических обходов, читерства и т.д. Со всем этим мы безусловно будем бороться.

Возвращаясь к недоездам.

Если человек действительно овладел определенным уровнем навыка, к примеру скоростью 600+ и этот навык закреплен, то он этой скоростью уже владеет, показатель средней не врет, если не скипать сотнями заезды.

А если он из 100 заездов будет 98 скипать, а два героически проезжать на максималке, то это не показатель навыка или мастерства, это человек просто научился "обходить систему"

Следовательно, эта метрика будет отображать этот показатель, в последствии вы увидите, что есть большая разница между тем, кто 600+ ездеет почти полностью доезжая все заезды и тем, кто 600+ себе нарисовал на текстах сложностью 1

В конечном итоге, функционал трекинга недоездов у адекватной части аудитории просто приведет к улучшению качества печати, так как люди начнут печатать не только легкие тексты, но и прорабатывать другие сочетания букв для того, чтобы тексты посложнее тоже давались эффективнее, а это новые нейронные связи, улучшение механики и моторики. ( или мы тут не для улучшения когнитивных навыков собрались? )

https://klavogonki.ru/forum/flood/40035/page1/#post1

Если это имеет значение, я проверял каждый словарь, начиная с самого первого, вручную — с использованием специального инструментария на Python.
Возможно, это поможет в борьбе с отсечением мусорных словарей.

Я лично подумал, что это нововведение связано с марафонами.
Поскольку неоднократно были случаи, когда клавогонщики печатали марафон 1-2 минуты, потом оставшееся время до конца заезда занимались своими делами и получали доезд в статистику.

А некоторые, как Бэтмен, даже и одной минуты не печатали:
29 ноября 2024 - 130 марафонов со средней 46 знаков.
30 ноября 2024 - 113 марафонов со средней 37 знаков.
Это сколько по времени: по 20-25 секунд печатания?

По-моему, это не очень честный формат доездов - ехать марафон, не едя его.
Цена таким достижениям не очень высока.

Данное же обновление мотивирует участников ехать марафон полностью.

Вы добавили время простоя в настройках заезда.
Наверное, логично было бы сделать её по умолчанию выключенной для всех режимов, а не только для Марафонов.

Подсчет количества заездов на КГ мотивирует ездить Соточки, Кибер тексты и мега-словарь. По-моему это тоже очень далеко от честности, и ничего, всю историю существования КГ все сотни тысяч клавогонщиков как-то это пережили. Не вполне адекватное существование достижения и его получение клавогонщиком за счёт того, что он потратил свое время, которое бы мог потратить на что-то более полезное - очень даже честно.

Ох, много проблем и мыслей озвучено. Но я только своё мнение про ситуацию с АФК-киком из заездов выскажу.
Если честно, то не увидел я логичного для себя объяснения, почему меня должно выкидывать из заезда через 3 секунды, который я не собирался скипать. Может возникнуть масса причин, по которой мне придётся отвлечься от заезда, но я хочу его доехать. Я осознаю, что моя средняя упадёт ниже плинтуса. Но если мне важно доехать, я доеду. Все негативные последствия и принимаю. Зачем решать за меня? Скипать АФКашников можно по окончании заезда, через определённое количество минут(а не секунд) после последнего финишировавшего. Если уж прям очень надо для соревнований кикать спящих 3 секунды, хорошо. Но выкидывайте тогда только там. Тем, кому важен доезд в любом его виде, туда не будут суваться.
Если уж проводить аналогию с реальными гонками, то там тоже бывают технические моменты, из-за которых ты можешь отстать на несколько кругов/минут/часов. В ралли или суточных марафонах например. На старте можно заглохнуть и отстать секунд на 30 от всех, и что такого? Дисквалификация за это не предусмотрена. А тут же вообще какие-то гонки на выбывание: отстал на 3 секунды - всё, езжай в боксы. Тут я решительно не понимаю попыток сравнить АФК-кик с реальными гонками.

Я тоже не люблю умышленных недоездунов, создающих кучу заездов в секунду, но ведь этот АФК-кик не решает эту проблему вообще.

upd:
Увидел, что АФК-таймер теперь отключаемый и настраиваемый для каждого заезда. Вот это уже хороший вектор развития данной идеи.

введение рангов по средним не имеет смысла без отмены возможности удаления из статистики. Иначе просто среднюю будут подгонять путем удаления заездов с низкой скоростью и большим количеством ошибок. Это не плохо, но это, как мне кажется, очень сильно навредит экономической составляющей проекта, потому что я, например, не представляю, зачем мне может еще потребоваться премиум, кроме как возможности удаления заездов и мне эта фитча нужна. Думаю я не один такой. Какие-то там машинки, детали, тюнинг, износ - ну это, кмк, достаточно широкому кругу игроков малоинтересно.
Потому хотелось бы, в случае пересмотра подхода к определению ранга по средней, если он будет, не отменять возможность удаления статистики, но при этом сохранять информацию об удаленных заездах на сервере, отображать это для информации в профиле и в расчете средней использовать эти данные, возможно с какими-то оговорками (можно не учитывать явные девиации от средней), но не основываться на подсчете средней по "почищенной" статистике, иначе в этом будет мало смысла. Сейчас крутят реки подбором текста, потом будут крутить среднюю, оставляя только быстрые заезды, остальное удаляя.

Прислушайтесь к вышевыступившему по поводу обновлений баристе, он реально немного понимает в слепой печати, не хотел читать всё сообщение так как оно большое и не френдли, прогнал через ИИ, итог его изложенная мысль имеет смысл с последующим аргументированным недовольством, таким образом самая мощная машина в мире согласилась с баристой, а это уже и есть сингулярность.
Старички всегда будут против обновлений, которые заденут их труды и чувства, но как показывает жизнь ими можно пренебречь. Ну и как говорит унч вы ваще тут кто такие чтобы спорить с уполномоченными, ваше дело подчиняться.
Учитывая как вся развлекательная сфера упрощается (ускоряется, сокращается, поверхнощается) тут пытаются принять интересное решение в сторону усложнения, легендарный эксперимент.

Сначала просто короткая реплика по поводу того, чего вы из моих ранее сказанных слов не учли. Спасибо, что учли остальное!
Зачем при АФК писать ПРОВАЛ?!



Даниэль, человек, который ездит 600+ называется супермен.
Здорово, конечно, что вы желаете всем добра и пользы. Спасибо! Вот только не будучи пользователями/спортсменами высокой категории в области слепого набора на КГ, вы можете многие моменты просто не включать в поле рассмотрения.
Расскажу о тех, что вижу я.


Когда вы дойдете до приведения текстов в порядок – большой вопрос.
А недоезды, связанные в том числе и с плохим качеством базы вы считаете давным-давно.
Мало того, вы их собираетесь взять и выставить в один "прекрасный" момент.

Законы обратной силы не имеют. Как можно взять, и применить правило, о котором люди знать не знали и слыхать не слыхали, в ретроспективе?..


Очевидно, что недоезды – один из факторов износа. Каким образом вы, собираясь опубликовать реальные данные с момента начала отсчета, касающиеся недоездов, хотите избежать отсутствия износа? Хорошо, 100% износа не будет. Но будет 10% – 30%, а может быть даже 90% износ. Как мне кажется, разница не принципиальная. Главная и очень нелогичная вещь в этом – игра по правилам с вашей стороны, о которых игроки не знали абсолютно ничего.


По-моему, 99% клавогонщиков в долгосрочной перспективе здесь для получения гормонов радости и по причине эскапизма.
Что не исключает, конечно, целей улучшения и поддержания когнитивных навыков.
В условиях, когда это не спорт, а игра и с учетом сказанного выше, на мой взгляд, имеет место преувеличение значимости скипания одного рода и абсолютный неучет объективных причин недоездов совершенно другого рода, а также разных моментов, связанных с ними.

1) В рекордах есть еще куча количественных и качественных метрик, которые не учитываются (наличие ТС, возраст человека, применение АЗ, поставлен ли рекорд на соревновании или нет, применяемая им раскладка). Также рекорд фиксируется сразу и навсегда. Утрируя, можно прийти читером, поставить рекорд на 10, 100, 1000 тексте и повторить это 10, 20, 100 раз и получить кратное количество респектов, и вы с этим никак не сможете побороться.
Почему выделение именно недоездов станет важной метрикой рекорда (с учетом того, что это отрицательная метрика для всех клавогонщиков, режимов и словарей) для меня является большим вопросом...
Если я здесь для того, чтобы получать радость, зачем мне из-за того, чтобы знать, что какие-то 10, 20, 100 немного странных для меня людей, которые ищут себе радости от респекта за свою скорость, хорошенько наказаны, получать анти-радость от того, чтобы видеть, сколько раз я недоехала в процессе достижения своего рекорда? Особенно учитывая, что это какая-то условная доля недоездов – она не за все время, а только с какого-то момента; она не учитывает качество базы, да она много чего не учитывает. В том числе тот факт, что для прежних рекордов вы этого сделать не сможете.
Мне знание от количества их скипания радости не прибавит нисколько. В то же время видеть дополнительные отрицательные характеристики своего катания мне не хочется – я здесь для радости.

2) Возьмем режим Безошибка и аспект точности печати.
Даниэль, Вы когда-нибудь пробовали катать этот режим, или вообще какой-либо другой режим с установкой на снижение процента ошибок? Для этого, например, был написан специальный скрипт, когда человек мог выставлять количество ошибок, после достижения которых его автоматически выкидывало из заезда.
Как человек, который в короткий период времени накатал очень и очень много Безошибок и достиг цели значительного снижения процента ошибок, могу сказать, что скипание заедов с высокой сложностью в БО – большое благо и огромная экономия времени для выработки навыка точной печати.
Вы этот аспект с учетом включения недоездов в износ и отрицательной метрики рекорда не учитываете вообще. Хотя точность – очень важная характеристика слепого набора и КГ в целом этому уделяют очень и очень мало внимания.

3) Попытка принудительно заставлять катать все тексты (среди которых доля тех, которые нерекордопригодны непозволительно велика) с целью обучения и подсчета "реальной" средней (какая она реальная, если тексты кардинально отличаются, если человек может удалять заезды, если человек может занижать свою скорость с целью получения профита в соревнованиях и т. д.) в условиях, когда человек не обучается точной печати – так себе идея.
Конечно, с точки зрения "здоровой" игровой составляющей геймплея, когда человек будет платить за износ (или получать профит за неизнос – но про это мы вообще можем только догадываться и ожидать в какой-то очень отдаленной перспективе) – это, наверное, супер. Ведь человек, имеющий многолетний опыт ошибочной печати, привыкший скипать заезды, будет вынужден тратить больше/много очков.
Очень сомневаюсь, что это сподвигнет его заняться еще и своей точностью...
В этой связи для меня еще не совсем понятно, почему под экономикой проекта понимается в первую очередь то, что очки игрок должен только куда-то тратить?

4) Вообще-то недоезды имеют еще и весьма приличное положительное влияние на экономику проекта (в части его профита).
Когда человек приходит в иксы и не доезжает его – он тратит очки за вход, не получает рейтинг, не получает очки, тратит свое время. Все, что он сделал в данном случае сыграло только в плюс проекту.
Когда скипающий сложные заезды человек и завышающих таким образом свой рекорд и свою среднюю приходит в иксы, он дает возможность другим игрокам рангом и другими характеристиками ниже себя зарабатывать рейтинг, что стимулирует их ходить в иксы больше. И когда это происходит и за счет просто наличия этих людей в таблице рекордов – тоже. Ведь человек видит, что он не хуже кого-то и его это мотивирует. Безусловно, это кого-то одновременно и раздражает. Но я как раз о том и говорю, что одно и то же явление, как и медаль, – имеет 2 стороны и еще гурт.

5) Человеку, если он недоехал заезд, в котором проехал, например, 80%, не начисляются очки. При этом время свое на заезд он потратил. Уравнивание недоезда в виде скипания (без какого-либо старта) и недоезда в длинном тексте с абсолютным неначислением очков – тоже вещи не вполне сопоставимые. Точно так же, как некорректно учитывается одна из количественных характеристик КГ по количеству текстов, а не набранных символов, некорректно сопоставлять эти два совершенно разных вида недоездов. К тому же имеют место быть всякие "Подождите, чего-то там", "Что-то произошло, результат не засчитан" (с АЗ такое может быть, если ввел неправильную длинную АЗ. То есть ошибка ввода в данном случае может привести к недоезду (а я, например, катаю мини-марафоны и книги со средней длиной отрывков в 1100 символов)). В данном случае человек будет наказываться четыре раза: существовавшим до этого – отсутствием начисления очков за фактически набранное, потерей времени; новыми – учетом недоездов в износе и в метрике рекорда.

6) Как недоезды в квалификации (имеющей очень сложный интерфейс для восприятия и в этой связи для многих являющиеся труднопроходимыми) влияют на недоезды? Как неподтвержденные квалификацией рекорды, засчитываемые, например, в ЗД, влияют на недоезды?
___________________________

Надеюсь, мне удалось показать вам, что недоезды и вопрос их учета – имеют гораздо больше аспектов, нежели только лишь характеристика не вполне добросовестного катания и хороший механизм повышения здоровой составляющей проекта, как это видится вам.
Спасибо большое за внимание!